6月26日，坦克500Hi4-T正式上市，售價33.5萬元。新車最大的亮點在于其Hi4-T動力總成在保證了比3.0T車型更強動力的同時，將饋電油耗控制到了10L/100km以內(nèi)，并且還保留了不解耦的機械四驅(qū)，越野能力沒有絲毫折扣。如此看來，新車似乎要引領(lǐng)全新的混動越野潮流??！那么新車具體表現(xiàn)怎么樣呢？讓我們先睹為快吧！

外形保持硬派

(資料圖片僅供參考)

外形設(shè)計方面，坦克500Hi4-T與其燃油版車型幾乎沒有區(qū)別，只在某些細(xì)節(jié)處加入了PHEV標(biāo)識。這很明智，因為坦克500的外形設(shè)計已經(jīng)足夠成熟且大氣了，購買Hi4-T車型的車主肯定希望降低能耗，但氣場不能降。

粗壯的鍍鉻前格柵彰顯出與城市SUV完全不同的強硬氣場，非承載式車身的大梁除了帶來了更高的車體強度外，同樣增加了車身高度，這也是硬派越野車高大健碩的原因。這些特性在坦克500Hi4-T上全都保留了下來，這種強大的氣場很少出現(xiàn)在百萬元內(nèi)的車上。

電池包位置有講究

新車的內(nèi)飾設(shè)計與燃油版無異，依然是純粹的豪華取向。貫穿式中控加上懸浮式儀表的組合符合其穩(wěn)重大氣的定位，大量的皮質(zhì)包覆也展現(xiàn)出坦克品牌在用料方面的不惜成本。再加上12.3英寸全彩數(shù)字液晶組合儀表、14.6寸懸浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示，智能化交互體驗堪比新勢力。

配置方面，坦克500 Hi4-T采用領(lǐng)先的ANC主動降噪技術(shù)，搭配車內(nèi)高級隔音材質(zhì)，能提供圖書館級靜謐車廂。新車座椅全部采用Nappa真皮，配備通風(fēng)、加熱功能和9檔調(diào)節(jié)，舒適配置直接拉滿。

車內(nèi)乘坐空間并未受到混動系統(tǒng)的影響，大五座的設(shè)計依舊寬敞舒適，不過后備箱方面有一些變化。

這個變化主要來自電池包的布置，坦克500Hi4-T采用了P2方案的混動，并且保留了傳動軸和差速鎖等越野相關(guān)部件，因此電池包的布設(shè)成為了一個難題。

如果布置在傳動系統(tǒng)下方，那么離地間隙將受到很大影響，越野過程中如果產(chǎn)生磕碰也會留下隱患。所以坦克選擇將其布設(shè)在傳動系統(tǒng)上方，因此造成了后備箱地臺高度的升高，不過好在后備箱進深和寬度未受影響，僅犧牲了一點高度，可以接受。

強勁省油越野能力不打折

前文既然提到了這套Hi4-T總成，這里就跟大家詳解一下。這套總成是由2.0T發(fā)動機+9HAT變速器組成，系統(tǒng)輸出300kW/750N·m，零百加速6.9秒。該系統(tǒng)電池容量為37.1度，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航為110km。相比官方2.2L/100km的綜合油耗，9.55L/100km的饋電油耗顯然更有意義。

從參數(shù)和結(jié)構(gòu)上看，這套2.0T插混系統(tǒng)擁有接近傳統(tǒng)內(nèi)燃機4.0T的動力輸出，饋電油耗甚至還不到10L，這對一臺自重近3噸的車來說實屬“離譜”。并且新車保留了傳動軸和三把鎖的硬核越野裝備，不解耦的結(jié)構(gòu)能最大程度保持其越野性能，大電池包甚至還能滿足我們?nèi)粘＜冸姶降耐ㄇ谛枨?，再加上油電同價的誠意定價，大家放心沖吧！

《車壹圈》觀點：不同于許多解耦式混動系統(tǒng)，坦克500Hi4-T保留了機械傳動軸和三把鎖，P2方案屬于在原有縱置總成上做了加法。所以新車的越野能力不僅沒有打絲毫折扣，還能在保證動力更強的同時，把油耗控制到差不多只有3.0T車型一半的程度，而且還做到了“油電”同價。所以不管你是大排量燃油死忠，還是實用主義，坦克500都是你同級最好的選擇！

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