9月7日晚，受暴雨侵襲，深圳多個路段出現(xiàn)“水浸街”現(xiàn)象，多個地鐵站進(jìn)水，被迫暫停營運(yùn)服務(wù)。因水位已接近汛限水位，自9月8日0時15分開始，深圳水庫排洪，流量為70-80立方米/秒。

多位深圳居民告訴澎湃新聞，9月8日凌晨，看到路面已出現(xiàn)較深的積水且暴雨未停，為防止汽車“泡水”，他們冒著暴雨連夜挪車，發(fā)現(xiàn)樓下已有很多車主，一度出現(xiàn)了交通擁堵。

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深圳此輪暴雨有多猛？

澎湃新聞注意到，受“海葵”殘余環(huán)流和季風(fēng)影響，9月7日傍晚到8日早晨，珠江口兩側(cè)市縣普降大暴雨局部特大暴雨，深圳、香港小時雨量突破歷史極值。

據(jù)微博@深圳天氣 發(fā)布的消息，截至9月8日14時，此次特大暴雨過程中，深圳2小時最大雨量（195.8毫米）、3小時最大雨量（246.8毫米）、6小時最大雨量（349.7毫米）、12小時最大雨量（465.5毫米）、24小時最大雨量（524.4毫米）、48小時最大雨量（577.9毫米）、72小時最大雨量（614.6毫米），打破了深圳市1952年有氣象記錄以來7項歷史極值。

另據(jù)深圳市氣象臺透露，9月7日17時至8日6時13個小時之內(nèi)，深圳平均降雨量為202.8毫米。各區(qū)平均雨量排名前三的分別是羅湖（380.8毫米）、福田（263.8毫米）、龍華（251.7毫米）。

此外，在此輪暴雨中，香港天文臺錄得最大1小時雨量158.1毫米，為1884年有記錄以來香港最高紀(jì)錄。香港天文臺于7日深夜發(fā)出黑色暴雨警告信號，全港多個地區(qū)發(fā)生水浸。

造成本次極端強(qiáng)降水的原因有哪些？

據(jù)廣東天氣網(wǎng)9月8日發(fā)布的消息，造成此輪強(qiáng)降水的原因有：1、臺風(fēng)“海葵”殘余渦旋移動緩慢，導(dǎo)致螺旋雨帶停滯少動；2、珠三角地區(qū)處于渦旋東側(cè)西南氣流和東南氣流匯合區(qū)，高層輻散條件好，強(qiáng)降雨云團(tuán)源源不斷生成；3、雨帶具有列車效應(yīng)，強(qiáng)降雨從頭到尾不斷經(jīng)過。

中國科學(xué)院南海海洋研究所熱帶海洋環(huán)境國家重點(diǎn)實驗室（LTO）研究員彭世球接受南方日報采訪時表示，所謂“列車效應(yīng)”，就是一朵朵對流云團(tuán)像列車車廂經(jīng)過同一個地點(diǎn)一樣，持續(xù)不斷給這個地區(qū)帶來降雨。從人的角度看，天上的云好像一直沒動過、一直在下雨。實際上云是一直在移動的，一個移走了下一個又源源不斷地補(bǔ)充進(jìn)來。

彭世球表示，降雨強(qiáng)度也可以理解為對流單體的強(qiáng)度，有些對流單體可能降雨強(qiáng)度很大，但10分鐘、半小時就下完了，又沒有新的對流單體補(bǔ)充進(jìn)來，那整體的降雨量可能不大。這就是我們平時體驗的陣雨、雷陣雨。而加上“列車效應(yīng)”后，哪怕單個對流單體的強(qiáng)度不大，或者持續(xù)時間不長，但因為很多對流單體源源不斷地對同一個地區(qū)造成影響，降雨量就會比較大。

據(jù)廣東天氣網(wǎng)此前發(fā)布的消息，9月7日17時到8日10時，廣東全省平均雨量53.1毫米，有79個鎮(zhèn)街錄得超過250毫米的特大暴雨，深圳羅湖區(qū)東湖街道錄得全省最大雨量519.2毫米和最大1小時雨量116.8毫米。其余各市雨量最大的鎮(zhèn)街有：東莞長安鎮(zhèn)375.6毫米、佛山禪城區(qū)石灣鎮(zhèn)街道372.1毫米、廣州番禺區(qū)南村鎮(zhèn)371.6毫米、肇慶高要區(qū)金利鎮(zhèn)286.3毫米。預(yù)計8-9日，珠三角和粵西地區(qū)強(qiáng)降水持續(xù)，需注意防御強(qiáng)降水引發(fā)的內(nèi)澇、中小河流洪水、山洪、泥石流、山體滑坡等災(zāi)害。

澎湃新聞注意到，廣東省防汛防旱防風(fēng)總指揮部于9月8日1時30分將防汛IV級應(yīng)急響應(yīng)提升至Ⅱ級。9月8日，深圳全市中小學(xué)、幼兒園停課，多條地鐵線路區(qū)段暫停運(yùn)營。

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