據(jù)路透社6月22日報道，鋰生產(chǎn)商警告說，全球供應(yīng)或許滿足不了電動車輛的需求。

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鋰生產(chǎn)商越來越擔心，遲遲拿不到采礦許可、人員短缺和通貨膨脹可能抑制其充分供應(yīng)這種蓄電池金屬的能力，以至于難以實現(xiàn)全球大刀闊斧的電氣化時間表。

鋰曾經(jīng)是一種主要用于陶瓷制品和制藥行業(yè)的小眾金屬。如今，鑒于斯泰蘭蒂斯、福特及其他汽車制造商出臺大刀闊斧的電動汽車計劃，鋰已成為世界需求量最大的金屬之一。

關(guān)鍵在于電動車輛取代內(nèi)燃機的速度。這項取代是綠色能源轉(zhuǎn)型活動的一個重要目標。

由英國“快捷市場”公司主辦的鋰供應(yīng)和電池原材料會議本周在拉斯維加斯召開。澳大利亞萊克資源公司董事長斯圖·克羅在會議間隙表示：“最終可能出現(xiàn)危機局面，電池公司無法獲得(鋰)原料保障。我們在這里看到的恐慌與業(yè)內(nèi)千方百計保障供應(yīng)的狂熱活動是脫節(jié)的?！?/p>

本周，萊克資源公司成為宣布項目延期的最新一家鋰公司：該公司將其位于阿根廷的卡奇鋰項目的投產(chǎn)時間推遲三年。它給出的原因是電力供應(yīng)及其他物流問題。

世界最大鋰生產(chǎn)商美國雅保公司正在迅速擴大美洲、亞洲和澳大利亞業(yè)務(wù)規(guī)模。盡管如此，它預(yù)測，到2030年全球鋰需求將超過供應(yīng)能力50萬公噸。多家咨詢公司及其他生產(chǎn)商的預(yù)測結(jié)果略有不同，但都警告稱，供應(yīng)短缺問題迫在眉睫。

雅保公司鋰業(yè)務(wù)負責人埃里克·諾里斯說：“這是一個巨大的挑戰(zhàn)?！?/p>

據(jù)“快捷市場”公司統(tǒng)計，去年，全球有45座開采中的鋰礦，預(yù)計今年將增開11家，明年增開7家。這個速度遠低于咨詢業(yè)人士認為確保全球充足供應(yīng)所需的水平。

上述鋰礦增長預(yù)測以出現(xiàn)最佳情形為前提，然而采礦公司面臨難以雇到技術(shù)人才、成本上升以及重要設(shè)備到貨時間延遲等問題。即使建成更多鋰礦，也沒有足夠的設(shè)施來生產(chǎn)電池需要的特種鋰金屬。

企業(yè)高管們認為，汽車制造商可能被迫接受質(zhì)量較差的鋰，那將降低電動車輛的續(xù)航里程。

為特斯拉公司供貨的美國力文特公司的薩拉·馬里賽爾說：“開采出來的鋰礦石與電池使用的鋰存在很大區(qū)別。”

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