據中國之聲《新聞晚高峰》報道，媒體報道，全球有超過4000萬輛車因高田氣囊的安全隱患被召回，而且這一數字還在擴大，這些車排成隊可以繞赤道四圈半了，本田，豐田、日產、三菱、馬自達、菲亞特-克萊斯勒、福特、通用、寶馬等國際知名企業(yè)紛紛“躺槍”，目前召回數量最多的是本田，約占召回量的一半，為什么這么多車都使用了高田氣囊?對于安全氣囊車主需要知道哪些常識?

自2008年起，高田氣囊問題開始逐步被披露出來，但即使各個使用其氣囊的車企召回數量不斷擴大，高田對此仍置若罔聞，稱是“汽車生產商自己的舉動”。今年2月，不配合美國監(jiān)管部門相關調查工作的高田，被處以每日1.4萬美元數額的罰款。上個月，高田和美國安全監(jiān)管機構同意進一步召回數以百萬計的裝備高田缺陷氣囊的汽車。

美國交通部(DOT)部長：今天我宣布高田氣囊已經承認他們的安全氣囊存在缺陷，這些問題氣囊將全部被召回，召回是全國范圍的，讓我重復一遍，高田已經承認他們的安全氣囊存在缺陷。

據了解，有問題的氣囊可能發(fā)生破裂并射出金屬片，截至目前，有6起死亡事故和100起受傷事故被認為與高田氣囊的隱患有關，有的是直接被彈出的金屬片割破動脈而死，在美國一位裝有問題氣囊的本田車車主表示：

受害車主：當氣囊打開時金屬碎片射穿了安全氣囊，射進了我的右眼和面部，我右眼當時就看不見了，我感覺到鮮血涌出，順著我的脖子流了下來，我當時嚇壞了。

根據媒體統(tǒng)計，在高田氣囊門召回事件中占比最高的車企為日系，約為78%，其次為美系車企占比約17%，占比最少的是德系車企約5%。美系車中，菲亞特克萊斯勒集團因為這個隱患在全球召回突破522萬輛汽車;福特汽車召回超150萬輛，通用汽車召回已突破40萬輛。德系車中寶馬“躺槍”最嚴重，召回數量達到203萬。

而高田氣囊車的召回也波及到了中國，僅今年以來，廣汽本田、東風本田、日產中國、鄭州日產、東風汽車、一汽豐田已經在國家質檢總局備案召回超過115萬輛汽車，而去年12月，廣汽本田和東風本田已經向國家質檢總局備案召回計劃，召回近57萬輛汽車。對于氣囊的問題，汽車業(yè)資深評論員李洋提醒車主不要恐慌也不要擅自打開氣囊系統(tǒng)進行檢查。

李洋： 安全氣囊和側氣囊嚴禁車主自行拆卸，因為它可能在拆卸的過程中，那個東西自己就爆炸了，直接有可能極端情況把人炸死。只有通過維修站的設備，來查是不是召回批次的產品。也別被這個嚇著，極端事件都非常之恐怖，氣囊蓬出、爆出這是一個極小概率的事件，你不去撞它，不去跟車狠摔一下，氣囊你想讓它出來沒那么容易。

除此之外，在保養(yǎng)和買車時，有關安全氣囊的事項還有哪些是需要注意的呢?

汽車業(yè)評論員霍雨佳：在日常保養(yǎng)之中需要通過電話線路去檢測它是否屬于正常待命狀態(tài)。如果購買二手車的消費者，在買車的時候，一定要檢查它的安全氣囊是否是在準備工作之中。因為有些事故車，在維修完以后，它的氣囊可能直接就摘除了，氣囊電腦也摘除了，故障被屏蔽掉，這個車其實等于是沒有安全氣囊的，這個對于消費者來講也是看不到的。(記者滿朝旭)